B1 · 歼-36 美学头盔蓝牙耳机

这东西的灵感来源很直接——歼-36。

不是"借鉴了一点战斗机的元素"那种客套话，是真的把六代机的造型逻辑搬过来了。歼-36长什么样：无尾飞翼，没有垂尾，机身和机翼是一整块，从前到后一条线拉通，中间隆起一道脊线，两侧向斜下方展开成翼面。B1就是这副骨架，等比缩小，挂在你头盔侧面。

为什么能这么做？因为头盔耳机的造型需求跟隐身战斗机是同构的——都要破风、都要低轮廓、都要侧面辨识度。歼-36把垂尾砍掉换来全向隐身，B1把棱角磨掉换来风噪导流。逻辑一模一样。

轮廓：飞翼不是装饰

B1的轮廓不是画了个飞机形状贴上去。整个产品的截面逻辑就是飞翼——顶部窄，往下逐渐展宽，两侧形成翼面。这个形状放在头盔侧面，翼面贴合头盔弧度，下缘刚好兜住耳窝位置，给40mm扬声器留出足够的声学腔体。不需要额外做一个鼓包来塞喇叭，飞翼的展开面本身就是腔体。

中间那道纵向隆起，对应歼-36背部DSI进气道的脊线。在B1上，这里走的是天线和主控芯片，隆起是为了给内部堆叠留高度。造型跟功能是同一条线，不是先做了造型再往里塞东西。

折角：双三角翼的涡流

歼-36的翼面有一个折角——内段大后掠角67°，外段收小角度，这是菱形双三角翼的标志。B1两侧翼面也有同样的折角过渡：内侧大角度贴合头盔，外侧小角度微微外展，折线位置就是双三角翼的转折点。

这个折角不是纯造型。高速骑行时气流贴着头盔侧面走，折角处会打断贴附气流，形成小涡流，把风噪的层流边界层搅散。效果相当于在耳机壳体上做了一道微型扰流板。

表面：隐身逻辑

歼-36的RCS压到0.001㎡，靠的就是没有一条锐利棱线，所有面与面的交汇都是微弧过渡。B1用了同样的曲面逻辑——全身哑光磨砂深黑，没有分明棱线，摸上去温润，看不到一条硬折边。

这不是"手感好"那么简单。哑光磨砂不反光，骑行时太阳从侧面打过来不会在头盔侧面闪一下晃到后视镜。砂纹抗指纹、抗划痕，晒两年不发黄。这些是设计决策，不是表面处理选项。

灯效：三发尾焰

歼-36最炸的视觉符号就是三台发动机。

头盔耳机的侧面在夜间基本是隐形的。三道尾焰灯把侧面点亮，后方车辆和队友能看见你。同类产品没有人在做侧面灯效设计，更没有人把战斗机的推进语义做进灯里。这是B1的辨识度，也是夜骑的安全性。

中央那道蓝色纵向光带是状态灯——蓝牙连接、对讲模式、充电状态，一眼知道耳机在干什么。侧翼的粉→青蓝渐变区对应骑行模式，斜向多边形切面是触控区，手指一滑调音量、一点切模式。底部环状纹路是快拆卡扣的防水密封位。

功能

这些不花哨，该有的都有：

• 蓝牙5.3，双设备在线，手机+导航同时连

• Mesh自组网对讲，8人实时，跨品牌互联，山路500m不卡

• AI动态降噪 + 物理导风双路径，80km/h通话清晰

• 40mm定制动圈，中频人声优先调音，导航对讲不糊

• IP67，暴雨随便淋，短时浸水没事

• 15小时+续航，USB-C快充，20分钟回2小时

• 磁吸快拆底座，10秒换头盔

• ≤50g，戴久了没存在感

为什么不一样

市面上的头盔耳机——Cardo、SENA、维迈通——造型都差不多，一块黑盒子贴在头盔侧面，靠Logo区分品牌。功能都在做，没人觉得造型是个问题。

B1不认同这个默认值。

头盔耳机是骑行装备里唯一挂在头盔外侧的电子设备，它的造型就是你给别人看的第一印象。一块黑盒子太浪费这个位置了。歼-36的飞翼美学天然适合这个场景——低轮廓、破风、侧面辨识度——它不是贴上去的装饰，是结构层面的同构。

当别人还在做耳机，我们在做骑士的翼。