三星Fold 8铰链厚度仅3.2mm·小米SU7 Ultra赛道版内饰全解析·宜家模块化书架设计师亲述·欧盟电池法案倒计时——6月18日晚间设计圈速递

本文作者：胡亚设 Asher（赫兹工业设计）｜ 专注产品设计10年

三星Fold 8铰链厚度仅3.2mm·小米SU7 Ultra赛道版内饰全解析·宜家模块化书架设计师亲述·欧盟电池法案倒计时——6月18日晚间设计圈速递

一、三星 Galaxy Fold 8 铰链大改——厚度压到 3.2mm，上了钛合金

三星的折叠屏产品线走到第 8 代，说实话每年都在挤牙膏。 但这次 Fold 8 的铰链我看完图觉得有点意思了。

据韩媒 The Elec 报道，Fold 8 的铰链厚度从 Fold 7 的 4.8mm 砍到了 3.2mm，降幅超过 33%。怎么做到的？三星这次把主折叠轴结构从三层钢片压成了两片钛合金夹层，中间用超薄液态硅胶做缓冲。整根铰链的零件数也从之前的 86 个减到了 54 个——少了好几十个零件，装配难度和公差累积都不一样了。

内屏折痕也是老生常谈。我没亲自摸过 Fold 8 的真机，但供应链流出来的信息是，UTG 超薄玻璃的厚度从 30μm 增加到了 50μm，表面硬度提升了一个等级。配合新的铰链下沉结构，折叠后的屏幕曲率半径从 1.5mm 扩大到了 2.8mm——折痕不是消失了，是摊开了，视觉上几乎看不出来。怎么说呢，这个思路比强行把屏幕掰直要聪明得多。

不过这里面有个设计代价：铰链变薄了，但机身厚度没降。因为电池叠层那边没办法再压缩，整机折合厚度依然是 11.8mm 左右。讲真，折叠屏做到这个程度，厚度不再是门槛了——3.2mm 的铰链意味着展开态可以做到 4mm 出头，比一张身份证还薄，放在口袋里完全没感觉。

二、小米 SU7 Ultra 赛道版内饰——钛合金和翻毛皮用得挺多

小米 SU7 Ultra 的赛道版内饰终于在工信部备案里露了全脸。我特意去扒了一下备案照片，不得不说，这车内饰的用料确实是在往保时捷 Taycan Turbo GT 那个方向靠。

最扎眼的是中控台和门板大面积覆盖了 Alcantara 翻毛皮——这不是普通翻毛皮，是经过防火处理的赛车级面料，耐温 400°C。方向盘也换成 D 型平底设计，3 点和 9 点位置做了防滑处理，缝线是明黄色，跟刹车卡钳呼应上了。

座椅改成了一体式桶椅，头枕和靠背连体，座椅骨架是镁合金，单张重量只有 12.5kg——比普通版轻了将近 40%。

我个人比较在意的是它用了钛合金装饰条。不是镀铬也不是喷漆，是货真价实的 TC4 钛合金，表面做了喷砂处理。一条装饰条的加工费比普通铝合金贵 8 倍，但质感确实不一样——阳光下是那种哑光乌色，不反光不刺眼。你敢信一台三十万级的车上出现钛合金件？

但实话实说，内饰整体布局没怎么变，还是那块 16.1 英寸中控屏。赛化版本的主要改动都在材质和细节上——对于真正下赛道的用户来说，这些改进是实实在在的。

三、宜家模块化书架设计——有个细节让我觉得挺走心的

宜家最近上架了一款叫 KALLAX 2.0 的模块化书架系统，官方说是 KALLAX 系列 12 年来的首次大改。我看了产品设计师 Johanna Jelinek 的专访，有一个细节印象很深。

她说在做用户调研的时候发现，很多人的书架"中间层"永远是空的——因为太高够不着、太低要蹲下，只有视线齐平的那两层在用。所以他们把 KALLAX 2.0 的模组高度从原来的 33cm 改成了 28cm 和 38cm 两种规格交替排列，让用户自己组合出"中间多几层、上下少几层"的布局。

一听就觉得太有道理了。我自己家里就是，书架上三层堆满了杂物，最下面一层全是我老婆的鞋盒，只有中间两层在真正放书。把模组高度打散这个做法，放在宜家这种走量的品牌里，背后是对模具和流水线的大调整——因为不同高度的板材需要不同的开料参数和包边条。宜家愿意为这个细节多开两套模具，说实话挺不容易的。

板材方面也换了。老款 KALLAX 用的是 18mm 颗粒板，新的用了 22mm 中密度纤维板，承重提升明显。单格承重从 13kg 升级到了 18kg。

四、欧盟电池法案倒计时——手机设计师的噩梦来了

欧盟的《可维修电池法案》2027 年 2 月就要生效了。简单说一句话：所有在欧盟销售的手机、平板、笔记本，电池必须能用"基本工具"拆卸——不能粘死、不能藏在主板底下、不能徒手拆不掉。

这听起来没什么，但对于工业设计师来说简直是灾难。现在的手机内部空间被压得太紧了：电池贴在中框上用高强度胶粘死，电池上面压着主板，主板上面叠着摄像头模组，互相之间用排线连接，像俄罗斯套娃一样层层嵌套。要改成"消费者拧几颗螺丝就能换电池"，意味着整个堆叠架构要重做。

→ 延伸阅读：手机摄像头模组堆叠设计：可变光圈与均热板怎么共用空间

苹果这边已经在改了。据分析师郭明錤预测，iPhone 18 会采用全新的电芯封装方案——电池外壳用拉铆螺母代替粘胶，消费者拧掉底部两颗螺丝就能抽出电池。但代价是机身厚度会增加约 0.4mm，电池容量可能缩水 5%。

安卓阵营同样头疼。三星的 S 系列从 S24 开始就在试水"无胶电池"方案，但迟迟没量产——主要是防水问题。没有粘胶密封，IP68 怎么过？目前看到的过渡方案是电池仓四周加硅胶密封圈，但良率还不够理想。

不吹不黑，我觉得这可能是近十年手机工业设计史上最猛的一次"外力驱动的结构变革"。以前都是手机厂商自己说了算，想怎么设计就怎么设计；现在被法规按着头改。2027 年之后，拆机党和修手机的同行们应该是笑得最欢的人。

🔧 设计师视角：四个话题里哪个最值得关注？

说实话，四个里面我最在意的反而是宜家那个书架。不是因为它是做的最好的——而是它那种"见微知著"的设计方法，跟我们做产品一个道理。三星的铰链减重是工程极限的挑战，小米的内饰用钛合金是成本堆料的游戏，欧盟法规是外力倒逼。但宜家那个书架，它是在日常的观察里找到了一个让用户更好的方式，然后正儿八经去改模具、换产线。这种设计思路，很多搞工业设计的同行应该都能感受到共鸣。

好了，今天就到这儿。改图去了。