蔚来ES8大五座版38.28万上市 苹果折叠机白色版机模首曝 刘强东称未来不需要快递员

今天设计圈和科技圈都有大事。先说蔚来，再说苹果，最后聊个有趣的——京东刘强东说以后不需要快递员了。一个一个来。

先说蔚来：ES8 大五座版上市了

蔚来今天正式发布了 ES8 大五座版。全域 900V 高压架构，整车购买 38.28 万元起。说实话，这个价格在国产高端纯电 SUV 里，属于直接对标宝马 X5 那个价位段的。

大五座版和六座版最大的区别，你说得对——就是少了一排座椅。但背后的设计逻辑是完全不一样的。取消了第三排之后，第二排的空间就有了质的飞跃，后备箱的深度直接超过了一米。对于不需要经常拉一家老小的用户来说，大五座才是更合理的选择。

从工业设计的角度看，蔚来这个车系的内饰一直在迭代。900V 高压架构意味着充电速度更快，对电池包的热管理设计要求也随之提高。懂行的都知道，电压平台从 400V 到 900V 不是换一个数字那么简单，整个电驱系统的绝缘设计、连接器选型、线缆规格都得重新来过。

不过有一点我想吐槽——蔚来的 SKU 越来越复杂了。ES8 有六座、七座，现在又多一个大五座，再加上各种电池租赁方案、智能驾驶选装包，消费者看着配置表头都大了。产品线管理也是个设计问题，只是很多人不把它当设计想。

苹果折叠手机：白色版机模曝光

苹果首款折叠手机又有了新动静。这次曝光的是一台白色版的 iPhone Ultra 机模，纯白机身，整体质感看起来比较克制。这倒符合苹果一贯的风格——不玩花哨，先把产品做出来再说。

作为一名工业设计师，我更好奇的是它的铰链方案。折叠屏手机最核心的部件就是铰链，苹果在这个领域已经申请了上百项专利，包括自清洁铰链（通过铰链运动把灰尘推出去）和零间隙折叠结构。如果这些专利真的落地，那这台折叠手机的耐用性会碾压现有产品。

另外还有一条相关的——因为内存短缺，苹果提高了 Mac、iPad、Vision Pro、HomePod 等产品的价格。折叠手机如果今年上，定价肯定不便宜，估计得奔着 1.5 万以上去了。你敢信一台手机比一台 MacBook Pro 还贵？但苹果用户嘛，懂的都懂。

刘强东：将来不需要快递员

京东刘强东最近说了句话让我印象挺深——他说将来根本不需要快递员了，希望送 70 万蓝领兄弟去培训，以应对 AI 和技术发展带来的冲击。

讲真，这话从一个企业老板嘴里说出来，还是挺有担当的。很多公司只想着怎么用 AI 降本增效把人裁掉，刘强东至少给出了一个转型方案——送人去培训。

这事跟工业设计也有关系。自动化和 AI 对制造业的冲击更大。我身边很多工厂朋友已经在焦虑了——以前一个注塑车间需要 20 个人，现在自动化改造后只需要 3 个人盯着机器。那些工种被替代的工人怎么办？转行做设计肯定不现实，但转去做设备维护、模具调试、工艺优化，这些方向是可行的。

怎么说呢，技术从来不是问题，问题在于人怎么跟上。

还有几条短消息

华为那边也有动静——何庭波发布了 V2 版"韬定律"论文，补充了工程细节和实测数据。这玩意对半导体行业的影响不小，但跟工业设计关系不大，就不展开了。

另外，小米澎程 SkyNomad 新车的外观和座舱细节也公布了。前排座椅能旋转，车内直接搭"吧台"。说实话我挺好奇这个旋转座椅的机械结构和安全验证怎么做，这个在量产车上不多见。

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